クロスバイクの選び方 自転車｜探して比べてお得に買う！価格比較サイトconeco.net (コネコネット)

一般車とは何がちがうの？

最近街中を颯爽と走るクロスバイクを多く見かけるようになりました。 タイヤは細く、フレームはスポーティで、一般の自転車から乗り換えている人たちが増えているようです。 まずは一般の自転車とクロスバイクとで何が違うのか？ということを説明していきますね。

下の2台の自転車を見比べてみてください。左が一般車で、右がクロスバイクです。 どこが違うかわかりますか？　フレーム形状？　前かごの有無？　それともフェンダーやホイールでしょうか？

実は写真上のような一般車は歩道を走行することも考えて作られているので、 スピードが一定の速度域を超えない前提で設計されています。 対してクロスバイクは一般車とは違う特徴を持っています。

クロスバイクの”クロス”とは？

クロスバイクをよーく見てみると、使われているパーツが一般車と全然別物ということに気が付くと思います。
実は、クロスバイクに使用されているパーツはそのほとんどが競技用のものなのです。
というのも、もともとクロスバイクはMTB（マウンテンバイク）をベースに、整地走行向きに仕立て直した自転車だからです。

クロスバイクの”クロス”とは、MTBのフレームにロード用の700cのタイヤをはいた快速街乗り自転車、 ”MTBとロードバイクをクロスオーバーさせたもの” という意味です。

よって、初期のクロスバイクは左の写真のようにサスペンションがついているのが普通でした。 （ビアンキの「シエロ」です）
サスペンション付きのMTBのフレームをベースにした、由緒正しいクロスバイクはこういったものでした。

颯爽と街乗りしたい！

この場合ですとサスペンションは有っても無くてもいいですし、 フラットバーロードも選択肢の一つとなりますので、選択の幅が一番広くなるケースだと思います。

荷物は小さなバッグのみ、車体にはなるべくモノを取り付けないのであれば、 ライトや尾灯などの保安部品とワイヤー錠などの防犯グッズさえそろえればオーケーです。

予算との兼ね合いになりますが、できれば 「車両価格＋1万円程度」 を購入予算として検討し、 その1万円で保安部品やヘルメット、グローブも併せて購入してください。

一番上の写真の「ビアンキ　カメレオンテ5」はサスペンション無しクロスになります。 しかしフレームの一部にカーボンを採用するなど、かなりロードバイクに近く、更に軽量に仕上げられています。 ある意味、競技用と言ってもいいほどです。

通勤・通学に使用したい

この場合は、少なくとキャリアかカゴが必須条件です。 また突然の雨や夜道を走ることも想定して、泥よけ（フェンダー）とライトも必要です。

キャリアはある程度の知識があれば自分で好みの製品を選ぶことも可能ですが、実際の取り付けは現物合わせが基本です。 もしもキャリアについてよく分からないのであれば、後述するダボ穴の有無について少々覚えていただくことになります。 難しい場合は、最初から全部付いている中央のような車種を選ぶのがおススメです。

なお中央の画像の車種は「コーダーブルーム Nolly CT1」です。とても良心的な作りをしていて、現在筆者のイチオシメーカーとなっています。

ロングツーリングに行ってみたい

三つ目の画像の自転車は、実は筆者の息子のものですが、一〜二泊程度のツーリングを考えた時にこのようなカタチになりました。

長距離を走るため、少々重量があっても楽に乗ることが出来るサスペンション付きを選択しています。 このためフロントバッグは吊しのタイプを選ぶことになりました。(真横から見るとちょっと奇妙ですね)

今ではこのような大型のキャリアが標準装備されている車種もたくさんあります。 最初から目的が決まっているのであれば、迷わず”ツーリングタイプ”を選びましょう。 タイヤは700cでも26inchでもオーケーです。

車種は、現在カタログ落ちしてしまったGT社の「Nomad Sport」です

人もメーカーもサイズはバラバラ

前述したとおり、クロスバイクはスポーツ車。しかも機材スポーツに該当します。 そのため、当然自分の体に合ったサイズのものを選ばなくてはなりません・・・が、人の体は千差万別です。

例えば右のような目安があったとしても、それが必ず自分に合致しているとは言えません。 適合サイズ表も各メーカーによって違いますし、また筆者の息子が最初に買ったクロスバイクは、 洋服と同じくサイズ表がS・M・Lしかありませんでした。

実際の購入に当たっては必ず自転車店に出向いて店員さんに相談、 そして可能なら試乗させてもらえるとベストです。 とは言え、何種類も試乗させてくれるお店はかなり珍しいでしょう。 そこで、現在お持ちの自転車を使った、簡単なサイズ合わせの方法を紹介します。 これは全ての自転車に使えますので、ついでに覚えてしまいましょう。

調整が難しい場合はステムの交換も

もしもハンドルの位置が適切でない場合は、 ステムというパーツを交換することで対処します。 ステムは大きく分けて二種類ありますので、店員さんに確認してから購入して下さい。

（左はアヘッドステム、右がスレッドステムと言います）

サドルの高さやハンドルの位置を適正にしても違和感がある場合、 その自転車はあなたのサイズに合っていないと言えます。 他の人にも見てもらって確認してください。

これでどのような自転車でもサイズ合わせはバッチリです！ あとは乗りながらサドルとハンドル位置を微調整していきましょう。

赤い丸で示した部分が「ダボ穴」と言われる部分です。 これが無いとキャリアの取り付けは非常に難しいです。 特にチャイルドシートなどかなり重たいものを付ける場合、 事前にこのダボ穴があるかどうかをきちんと確認して下さい。 フラットバーロードには、このダボ穴が無い場合がほとんどです。

ダボ穴が少しでもあれば、後々キャリアの選択肢がかなり広がることになります。

ダボ穴が無い！　そんな場合には

お店で気に入った車両にダボ穴が無かった！　なんていう場合でも大丈夫。ダボ穴を増やすパーツや、フレームを利用して取り付けるタイプのキャリアなど、色々なパーツが市販されています。
ただ、キャリアの取付けは車種によってかなり差があるため、必ずお店で相談の上、現物合わせをしてから購入するようにしてください。

そこまで重たいものは運ばない、という方には、一番下の左側の画像のような、シートポスト固定のタイプもあります。 ただし、見た目の通り積載荷重はかなり少なくなるので注意してください。
なお、カーボン製のシートポストなど割れやすいパーツには取り付けられないのでこちらも注意です。

それ以外には、フロントキャリアもあります。 一番右下の写真のようにダボ穴の必要ないタイプや、Ｖブレーキの取付け穴を利用するタイプなどがあります。

いかがでしたでしょうか？　是非ご自分にピッタリのクロスバイクを見つけて、自転車ライフを楽しんでくださいね！